Tips Mencari Halfcut

ni ader tips skit untuk mencari hapkat.. boleh diaplikasikan untuk sebarang jenis hapkat, termasuk Mini... kot2 ade yang nok tukor enjin VTEC cam Cikgu Sakri :D

1) bukak radiator cap. pastikan air dalam tu hijau cantek punyer...lepas tu jangan tutup...biar jek terbukak...pastikan air dalam tangki spare cukup...

2) bukak oil cap. tgk keadaan dalam enjin samada berkarat @ kekuningan...kalau karat, maknanye enjin da lama tak hidup...kalau kuning, okla tu...kalau depan kesan hangus...(bau minyak hangus)sendri mau igt

3) tarik deep stick...lap 1x...tgk ade kesan minyak tak...(biasa kalau ade dia jadi berbelang)...kalau ade belang tu...maknanye enjin da lama tak idup @ minyak enjin lama tak tukar

4) kalau enjin turbo...cuba lihat sekeliling turbo (terutama pada bahagian ekzos) samada leaking atau tak...kalau leaking...takyah amik...

5) biasanye hafkat, ade ejos separuh...korbankan skit tangan korang yg bersih tu, "colek" skit pada bahagian dalam ejos tu...tgk ade minyak ke tak...kalau ade minyak...(atau kesan minyak enjin)...maknenye valve seal da bocor...

6) tgk mileage...(jangan percaye sgt nih, ade gak yg meter pusing)

7) perhatikan juga sekeliling head dan rocker cover...kat sini biasa ade banyak habuk melekat, jadi hitam...tu takpe...boleh cuci...tapi..kalau basah ngan minyak, takyah amik...

apabila korang da betul2 puas hati ngan kriteria2 di atas, barula anda suh dia stat enjin...dengar dia punye autochoke, jalan ke tak...rpm akan jadi tinggi masa autochoke nih on...

9) kat item 1 tu, saya cakap jangan tutup radiator cap kan?...ha...masa enjin baru nak start ni lah banyak rahsia tentang enjin tu yg boleh anda tau...tgk samada air dalam raditor tu, melompat keluar ke tak...kalau melompat jek...anda suh tokey tu matikan enjin, simpan balik hafkat tu, takyah amik...konpom banyak problem hafkat tu...lepastu ko biar je sambil tgk air dalam radiator tu, kurang atau tak...dalam masa yg sama, tgk dekat ejos, mesti ade sedikit asap warna putih @ hitam (normal nih, sebab pembakaran belum lengkap, tambah lak enjin tgh sejuk) dan sedikit air akan meleleh @ merecik melalui ejos...ini tandenye....enjin tersebut berada pada tiptop condition...

10) perkara yg paling PENTING sekali masa beli hafkat nih, biar enjin hidup sampai kipas automatik jalan sendiri...jangan bukak air cond dulu...biar dia jalan dulu...lantakla kalau tak cukup minyak pun...suh tokey tu tambah lagik petrol tu...cakap la yg kita nak beli...dia mesti layan punyer...dengar betul2 dia punye idling, elok ke tak...

11) bila kipas dah pusing...em...kalau boleh biar sampai cut...tgk ade semput ke tak...kalau semput...mintak turun harga,...mungkin plug da tak elok...(sampai stage nih, korang mesti beli, kalau tak beli, hah, siap la korang kena hamun ngan tokey tu...

12) lepas tu...barula korang cek functional setiap controller...aircond, lampu hujan, lampu besar, lampu highbeam, signal-yg penting nyale, kelip ke tak kelip ke, bukan salah lampu tu, sebab signal belakang takde, so relay jadik tak betul, lepas tu tgk lampu2 meter, temperature tu jangan lupa, jgn lebih separuh, jam,...kalau salah satu dari pada nih tak function, mintak turun harge kaw2 punyer...

13) pastikan korang dapat complete with rear disk brek c/w absorber, tangki minyak, dan floor mat...kalau takde, mintak turun harge lagik...


yg penting sekali.....lepas idupkan engine...biarkan lebih kurang 5minit lepas tu tekan clutch....kalau rpm drop maknanya main bearing dah lingkop

Ibrisham
DA 5242

Dapatkan Segera...!

Kepada Semua Ahli KMOC
Dapatkan Segera Pelekat Cermin

www.kemamanmoc.blogspot.com

di kedai BZ Jln. Air Putih Kemaman

Spider...........Cikgu Sakri Bendahari KMOC !

Mini Timeline & History

#1 Classic Mini First Generation MK1 (1959 - 1967)

The first ever Mini was launched in August 1959 by BMC. The first launched model was Austin Se7en Mini MK1. There are 2 versions of this model available during the time which is the Basic Mini and the De Luxe in Farina Grey, Tartan Red, or Speedwell Blue.

#2 Classic Mini MK2 Generation (1967 - 1969)

Having to move on from classic Mini first generation MK1, Mini MK2 was introduced in 1967 and it is the second generation for Mini car. Mini MK2 has several improvements across the Mini range, the most obvious changes is the new front grille design, it is more squarer shaped grille distinguished the new models from the front.

#3 Classic Mini MK3/MKIII (1969 - 1976)

Classic Mini MK3 / MKIII held between1969 to 1976. The MK3 generation has brought some big changes for the Mini. On November 1969, BMC announced that the names Austin and Morris were dropped from the Mini and from there onwards all cars model has become known as “Mini”.

#4 Classic Mini MK4/MKIV (1976-1984)

Mini MK4/MKIV generation comes from 1976 to 1984. Some confusion and uncertainty start happen here for mini lover. This is because the outlook is exactly same as MK3/MKIII especially the Mini 850 model. During MK4/MKIV generation, basically more performances of these cars were upgraded rather than the outlook.

#5 Mini MK5/MKV (1985-1991)

All the Minis that built from 1984 onwards to 1991 which following the introduction of the Mini 25, are fall into the generation as Mini MK5/MKV. Classic Mini MK5 generation was the era where all the limited editions of Mini cars were born. There are about 20 Mini Limited Edition were born in 7 years time.

#6 Mini MK6-MKVI (1992-1997)

Minis that built from 1992 to 1997 are fall into the group of Mark 6, MK6 or known as MKVI. There are numbers of Mini Cooper model were built again during this generation. The era of limited edition did not stop and the production keeps on going after Mini mk5 generation end around 1991. There are roughly 17 Mini models were built during this generation where about 6 models are base on the famous Mini Cooper cars model.

#7 Classic Mini Cooper last generation MK7 (1997 - 2000)

On September 11, 2000 - London Sixties model, TWIGGY with one of the last generation Mini Cooper MK7, at a photocall today (11.9.00) in London. This mark the end of an era the last Classic Mini will roll off he production line at the Rover Group’s Birmingham plant next month.

Mini Accident on 23 Jun 2009 - Drive with confidence, wherever your destination is

Gu Kito........ Setiausaha KMOC

PL 9568 Terkini.....................!

Terima Kasih KMOC

Penghargaan kepada Semua Ahli KMOC

Atas Sokongan Anda Terhadap

PL9568

ada geRak kit projek !

Tunggu...........!

aDik iPar puNye......

Balik dari masjid Jamek chukai menunaikan solat maghrib 07 Mac 2010 Hj.khairu terpandang MiNi ni di tepi jalan depan kedai Roda Impian berhadapan dengan The Store. Hj.khairu terus berhenti bertanyakan sapa owner nya. MiNi Austin 1000 cc ni kepunyaan Kamarul (0197520851) yg kini berada di Dungun.Tapi Abang iparnya Shahrul (0199876477) yg pakai skrg. Apa lagi terus dipelawa menyertai KMOC le........ maklum le dlm usaha memperkemas keming kan kelab.






Pada 15 Februari 2010 Hj.khairu dan Cikgu Sakri telah melawat ke rumah Che Ku Alias pemilik ClubMan merah ni. Tujuannya utk bertanya khabar dan menjemput CKA menyertai kelab. Malangnya CKA tiada di rumah. Setelah bertanya kepada anaknya MiNi tersebut sudah lama rosak. Hj.khairu mencadangkan kepada anaknya supaya CKA menyertai KMOC untuk menyenangkan penyelenggaraan MiNinya tetapi sehingga kini masih tiada maklum balas dari CKA. Sibuk kut! MiNi tersebut doh tersadai di tepi jalan sudah hampir 6 bulan. Kasihannya sama itu MiNi....

alaHai terGenDala laGi PL

nampaknya Hj.khairu terpaksa menambahkan lagi kesabaran yang sememangnya sedang diuji.... MiNi PL9568 tergendala lagi di saat akhir. Tinggal lagi bumbung yang perlu di cat putih tiba-tiba mesin penyembur cat pule rosak. Lagi 3 hari masuklah 3 bulan MiNi PL9568 di bengkel utk di cat.

warna pilihanku

Di sebelah MiNi berwarna kuning itulah warna idaman Hj.khairu yang gagal dikesan nombor catnya.

spiDer & Rover

Saksikan Cikgu Sakri bersama Mini Spider beliau. Bila nak masuk enjin vtec cikgu? hehe






Memperkenalkan MiNi AT5475 kepunyaan ahli KMOC termuda (Boboi).